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　　原标题：浦东开发开放30周年 大飞机产业园，培育千亿级航空产业集群

　　未来，大飞机园将汇聚航空研发、制造、运维、服务等产业链高端业态，着力培育千亿级航空产业集群。预计产业规模2025年达到500亿元，2035年突破2000亿元。

　　上海浦东机场南侧，上飞路 919 号，中国商飞总装制造中心浦东基地，是中国大飞机腾飞的新地标。它见证了中国航空人两次梦想走进现实的时刻。2017年5月5日，国产大飞机C919在上海浦东机场第四跑道首飞成功，聚光灯下，这是一次激动人心的飞行。

　　2020年6月28日，3架ARJ21飞机在这里完成制造，分别交付国航、东航、南航，先后开通了36条航线公里，预示着国产喷气客机首次进入我国民用航空主流市场。

　　世界那么大，为什么看浦东？这就是理由。浦东拥有大飞机产业基础和独特优势，具备完整的飞机产业链与集群式空间布局，数据显示，浦东国际机场连续11年保持世界第三，中国商飞和民航商发等龙头项目的落户，为浦东民用航空产业强势开局。

　　“十二五”期间，上海初步建立了以大型客机和民用航空发动机研制、新支线飞机量产为代表的民用航空产业体系。在市经信委发布的三年行动计划中，提出到2020年力争实现航空制造业总产值500亿元，提升浦东地区的辐射带动效应。

　　经过十年的发展，科技创新一直助推浦东培育本土经济、面向未来产业。“以中国商飞为主体，市场为导向，产学研相结合”的民用飞机技术创新体系构建成形，国内47所高校参与型号技术攻关，攻克了新技术、新材料、新工艺等100多项关键技术。逐步形成“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的我国民用飞机产业体系。

　　大飞机被誉为“现代工业的皇冠”，仅零部件就有几百万个，能够带动现代制造、新材料、电子信息、自动控制、计算机等各领域上千个相近工业部门的经济发展。既然工序复杂，技术程度高，中国为什么要造大飞机。“过去的逻辑是，造不如买，买不如租，我们现在要倒过来，花更多资金来研发、制造自己的大飞机，形成独立自主的创新能力。”

　　北京航空航天大学校长徐惠彬举了个例子，根据计算，中国人做低端产品衬衫，要加工8亿件才能买一架空中客车A380，而从今日的体量看，未来20年中国需要5000到6000架商用飞机，花费预计达一万亿美元。

　　蕞重要的是“大飞机”制造关乎国际范围内的自主创新之争。要想推动航空核心技术的难点攻关，取得长足发展，核心科研人才尤为关键。

　　“来浦东之前，只知道陆家嘴金融中心、张江高科等地方。来了之后，浦东的硬件设施很好，对研发有很大促进作用。”2008年，中国商用飞机有限责任公司成立，也是在这一年，黎先平从原工作所在地江西洪都出发，来到上海，加入中国商飞，穿上了蓝天色彩的工装。

　　22岁硕士毕业，30岁攻读南航流体力学博士，44岁担任C919大型客机副总设计师，黎先平每走一步，离梦想就近一步。2012年，上海飞机设计研究院从浦西搬至浦东张江，黎先平开始与浦东有了深入的交集。在位于浦东的设计研发中心，他带领同事们从预研、设计、试验及关键技术，攻克一个个难关。

　　群策群力之下，C919的气动设计采用了超临界机翼，虽然在国际并不是新近提出的，但真正掌握这项技术的国家屈指可数。总体集成总体设计，机体结构和平台搭建，适航和系统综合验证能力，供应商管理能力和市场服务运营能力是商飞自主知识产权的集中体现。

　　首飞当天，在试飞中心监控大厅，黎先平和C919大型客机总设计师吴光辉，紧盯着C919飞行数据，关于对驾驶舱进行全球直播的先例，他自豪地说：“这充分说明了我们对C919的信心。”现在，C919飞机正在开展取证试飞工作。随着中国商飞总部、设计研发中心、总装制造中心等部门陆续落户，浦东对于航空产业在本地的发展有了更大期待。

　　如今的浦东，正努力打造产值规模1000亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群，力争发展成为亚洲蕞大、世界著名的民用航空产业基地。有专家指出，一条从浦东机场南端到临港民用航空配套产业园区的完整产业链，已初现雏形。

　　在产业链上，浦东拥有民用飞机总体设计、飞机总装制造、航空发动机及相关零部件研发制造等较完整的产业环节。10月23日，上海自贸试验区临港新片区大飞机产业园启动，并迎来20多个项目集中签约入驻，投资总额预计超过200亿元。

　　入驻项目包括中国建材航空复合材料项目等航空研发与制造类项目，高博航空机载通信系统研制项目等航空工装与内饰类项目，中航租赁航空器融资租赁项目等航空金融类项目。伴随着各产业细分领域的领军项目入驻，以及航空金融租赁、评估、综保物流服务等功能类服务平台的逐步构建，浦东正在为大飞机园的特色化、集群化发展按下“加速键”。

　　比如，签约入驻的中国建材航空复合材料项目，将围绕大飞机复合材料部件的研制，在大飞机园打造航空复合材料创新制造基地。“目前像波音、空客等主流大飞机制造商，蕞先进客机机型里使用复合材料占比越来越高，已达50%左右，将来中国商飞也会参照主流机型的复合材料占比，中国建材就是要配合实现这一战略目标。”中国建材总经理助理魏如山说。

　　在产业园区上，浦东基本形成以祝桥、临港和张江等区域为主、制造研发和试飞交付兼备的规划布局体系。为实现中国商飞2035年370架生产能力，完成14平方公里以上的总装空间打好基础。未来，大飞机园将汇聚航空研发、制造、运维、服务等产业链高端业态，着力培育千亿级航空产业集群。预计产业规模2025年达到500亿元，2035年突破2000亿元。

　　据临港新片区管委会高科处副处长陆瑜介绍，配合大飞机园区建设，新片区专门做了产业专项政策的配套，同时，把特殊经济功能区和特殊综合保税区两个“特”字的政策叠加。“民用航空产业大生态是国际化的产业生态，有很多技术可能需要跟国外合作，在特殊综合保税区内可以享有一些特殊政策制度，帮助产业发展。”

　　另外，新片区还会通过一些配套专项政策，支持上下游产业之间的协同合作。“比如采购区内企业的产品有采购补贴，通过金融政策支持产业链上下游的并购，针对测试验证、资质认定也都有相应的扶持政策。”陆瑜表示，相关政策是从整个产业链上全方位地匹配，目的就是把整个航空产业链的链条构建起来，成为一个全套的体系。

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