5个月封顶！金山雷克萨斯工厂见证中国速度20

admin13小时前上海工业地产招商60

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　　上周五，当看到笔者在金山区卫亭公路天工路口的雷克萨斯金山工厂工地大门口，掏出手机对准施工项目公示栏时，边上那位头戴安全帽身着反光服手里提着柄扫帚的小哥，终于还是开口了。

　　“可这不是公示栏么，公示的东西还不能拍？”打一开始停好车起，笔者就意识到了这位工友八成不是真的在这里搞卫生工作的。

　　“这……公示……你们看就是了，反正拍照不可以！”看着年轻工友有点发急，笔者也是一阵后悔，笔者大老远跑金山这边是来实地查看工厂施工进度的，又不是来这里搞事情的。

　　随即探身进车内，从手套箱里摸出一包中华迎上去：哥们，来根？

　　年轻的工友略微犹豫一下，还是接过了烟，而气氛也随之轻松下来。根据其透露，之所有戒备之态，乃是蕞近几天来工地周边“打探”的人委实不少。打卡的、拍照的、现场直播的，络绎不绝。

　　甚至每天都有不明来源的人放飞无人机。这本来这也没什么，卫亭公路一线并没有禁飞区域，甚至工地北面还靠着华东无人机基地。但过分之处就在于，少数人直接操作无人机闯入工地区域，甚至在大型施工设备周围盘旋。

　　“这样瞎搞，弄出事故算谁的，（我们）安全绩效就全完蛋了。”年轻工友表示：“领导也是被搞烦了，就专门加派了人手出来照看着……不过我们也只能劝导一下。”

　　目前，北起金亭公路南至揽工路，西边沿着金卫公路的各出入口，都有人员照看。以至于东面的沈海高速沿线，都已经安排了巡查。而我们正说着的时候，远远又见有台车停到了门口一侧的空地上，副驾驶推门就下来，手里就揣着云台相机……

　　图百度地图上的工厂范围示意。注意，卫星照片为夏季拍摄

　　虽说“万事皆可直播，万物唯有流量”已经是这个时代里，平台以及各路自媒体的常态，但作为雷克萨斯金山项目这样一个高度产业化且难以被发掘娱乐化流量新闻点，却能赶在丙午马年的前夕火上一波，却也说明了各界对其非比寻常的关注度。

　　2025年2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式注册成立。同年4月1日，金山区JSS3-405单元24-5地块首期1692亩工业用地获得批准，4月22日上海市政府与丰田汽车签署战略合作协议，金山区政府则与丰田中国签署合作备忘录，雷克萨斯金山工厂项目正式签约。

　　两个月后的6月27日，金山区委副书记、区长袁罡，市经济信息化委副主任汤文侃和市相关委办局负责人亲自到场，与雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理加藤武郎一起，多方共同主持并见证了雷克萨斯新能源项目基地建设项目的启动。

　　因为伏季以及汛期等问题，工程项目“火力全开”要等到去年的9月初，彼时公社也曾前往现场《火力全开！雷克萨斯金山工厂已经变这样了！》。

　　而上周五，即2026年2月6日，笔者亲临现场见到的却是一座已出现大致形状的工厂——

　　冲压-焊装车间、涂装车间、总装车间以及电池车间，工厂的核心车间群的主体建筑均已封顶，现场可以见到在厂房屋顶作业的人员。与去年9月中旬那种打地基阶段“大漠风沙”的场面，仅仅5个月不到就已经是翻天覆地。

　　2019年末启用的特斯拉临港超级工厂，曾被誉为汽车产业“中国速度”的标杆。复盘这个项目的全节点，其于2018年5月10日实体注册，7月各方正式签约、10月拿地，到2019年1月初开工并且在年末正式启用。至2019年12月末，首批国产特斯拉Model 3整车交付，整个过程仅仅19个月时间。

　　虽说特斯拉在2018年所遭遇的情况，与目前丰田汽车所面临的环境存在天壤之别，而且项目与项目之间的定位也有巨大差异，但金山工厂在行政流程层面却比临港工厂更进一步——从正式签约到开工，特斯拉临港工厂耗时半年左右，而雷克萨斯金山项目仅两个月周期。

　　其直接说明了，无论地方政府还是丰田方面，都对这个项目怀有殷切期待。

　　“哥，我看到你发的视频新闻了，雷克萨斯工厂现在开始招工没？”

　　上周末，在公社相关视频新闻推送后，笔者将之转发到了某个车企打工人群，并立即引来了群里的热议。那是2023年笔者在撰写《特写：在特斯拉“打螺丝”的人》一文期间，通过结交的特斯拉工人关系加上的，里面云集了五湖四海车企一线工人。

　　有几位目前在特斯拉临港工厂打工的工友，对雷克萨斯新工厂颇为意动，不断在群里甚至专门加笔者好友追问信息。但预计竣工期限毕竟是今年的8月份，按照目前这个状况现阶段一般是不会招募一线劳动力的。

　　简单查询了几个网络求职平台，确认情况正如估计的那样。现阶段厂方虽已挂出上百个征募岗位，但基本都属于中高级的管理、技术岗。诸如涂装车间数字化运营技术员、内外饰品质管理工程师等等。

　　当时反馈的信息，让几位“受够了特斯拉”的工友多少有些失望，但仍有明确表达了只要开始招人“随时提桶跑路”的态度。笔者明白这可能是气话或者随口一句，毕竟对于打工人来说季度奖是绝对不愿错过的，而如果可以选择在这个丙午年前夕领个年终奖再跑，其实是蕞好的。

　　当然，查询招聘信息的过程，也令笔者发现了不少新东西。

　　首先便是压铸/CNC/装配技术员、压铸车间数字化改善专员、压铸模具维修技师等岗位的出现，意味着金山的雷克萨斯工厂应该会在丰田体系内率先采用大尺寸压铸件。而包括白车身、内装/内饰设计岗，以及网联域Team Leader、智驾域功能工程师等职位的出现，也再次印证了丰田汽车在当前合资企业外，同样打算在这个独资工厂推进研发-设计的本土化工作。

　　而另一个关键问题在于，这座工厂的产能。虽说迄今为止所有的新闻报道里，都说了其设计产能是每年10万台，但鉴于金山雷克萨斯项目占地面积达到112.78万平方米，比位于临港地区的特斯拉超级工厂大出约四分之一，而后者目前年产能已经提升至接近百万辆规模。

　　雷克萨斯国产化，曾经是一个中国车主们老生常谈的话题。自打一丰和广丰启动之后便长期存在，并且每隔几年就会传出点什么喜讯。然而在长达二十年时间里，却一直是种“空闻楼梯响”的处境。

　　坚持“不国产”的原因是明摆着的，这里也不用再赘述。然而以2021年上海国际汽车工业博览会为标志，中国新能源技术乃至后续汽车智能化的飞速发展，在后面狠狠踹了丰田汽车一脚，迫使其改变策略。

　　图2025年7月，上海外高桥码头上的出口汽车

　　站在丰田的角度，在金山的这笔投资，其已远不止于在日本本土之外新建一座生产基地那么简单。其核心目标是实现从“在中国制造”到“由中国定义”的根本性转变。新公司集研发、生产、销售于一体，意味着丰田决心将产品定义和研发前端直接置于中国市场，以便快速将中国消费者的需求“以中国速度反映到产品中”。这标志着中国市场在丰田全球体系中的角色，正从重要的销售基地，升级为驱动其全球技术变革与产品定义的战略核心。

　　图2025年12月5日，雷克萨斯在东京正式全球首发的lfa概念车。目前丰田汽车也迫切希望能从中国引入新能源+智能化的蕞新概念

　　对于上海市政府而言，接纳丰田项目的意义超越了单个重大外资项目的落地。这是其高水平对外开放和精准招商策略的一次关键实践。引入金山雷克萨斯，乃至于几年前临港特斯拉这两大独资项目，在这个“逆全球化”的时代里，上海向全球展示了其打造“市场化、法治化、国际化一流营商环境”的决心与能力。这不仅能吸引更多高质量外资，更能通过“链主企业”带动，构建更具韧性和竞争力的产业生态，巩固其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。

　　而若放低角度，不采用那么宏大叙事的视角，金山雷克萨斯工厂又何尝不是在这个日益艰难的时代里为上海市、为金山区，引入更多的GDP提供更多的就业机会呢？

　　图临港特斯拉超级工厂已成为在华外资主机厂典范，目前大家正期待金山雷克萨斯成为新的优秀范例

　　在公社相关视频新闻下面，有一位金山本地读者直言不讳——

　　希望多招聘一些金山的毕业生，让没有地铁乘的金山孩子可以在家附近上班。

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