小米景曦科技有限公司以6.35亿元拿下北京亦庄新城YZ00-0606街区0110地块，将用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目。

　　2.该地块紧邻小米汽车的北京第一第二工厂，有望成为小米北京第三工厂。

　　3.除此之外，小米汽车还计划在武汉和上海建设新工厂，分别落地武汉经济技术开发区通航产业园和上海地区。

　　4.由于小米SU7供不应求，小米汽车加速建设新工厂以提升产能，尽快交付新车。

　　以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

　　车东西6月20日消息，日前，北京经济技术开发区开发建设局公布了一则土地转让公告，公告显示，小米景曦科技有限公司以6.35亿元拿下了亦庄新城YZ00-0606街区0110地块。小米景曦科技有限公司由小米智能技术有限公司100%持股。

　　公告显示，这块土地的面积为48.5万平方米，用途为工业用地，使用年限50年。早在5月16日，北京经济技术开发区开发建设局挂牌招标的时候注明了这块土地将会用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目。

　　另一方面，这一地块也紧挨小米汽车的北京第一第二工厂，因此，几乎可以确定的是，这一地块将会建设成为小米北京第三工厂。

　　这也意味着小米汽车开始加速工厂的建设冲击更高产能了。

　　这并不是小米第一次在亦庄拿到新的地块了，早在去年7月份，小米就拿下了亦庄新城YZ00-0606街区0106地块，这一地块正是小米汽车北京第二工厂的所在地。

　　拿到地块之后，小米就立即开始了工厂的建设。环评信息显示，这一工厂的建设周期为10个月，从时间上来看，小米第二工厂的建设已经基本接近竣工了。

　　按照小米汽车超强执行力来看，本次拿下的全新地块有可能会在明年此时成为小米汽车的全新工厂。

　　事实上，小米汽车工厂可能并不仅限于北京这三座工厂。传闻称，小米汽车还计划在武汉建立两座超级工厂，在上海建立一座超级工厂。

　　据传，小米汽车武汉首个工厂将会落地武汉经济技术开发区通航产业园，今年年初，小米官方已经在武汉地区招聘汽车工厂项目经理岗位和环境健康安全管理岗，该工厂的建设目前或许已经进行了实质筹建阶段。

　　▲小米汽车在武汉招聘工厂相关岗位

　　也有消息称，小米汽车可能会和东风汽车合作，利用其闲置产能（如武汉经开区云峰工厂）来生产新车。

　　虽然目前小米和武汉经开区还未发布正式公告，但小米武汉工厂的建设几乎已经是板上钉钉了。

　　同样小米汽车也在上海地区招聘制造、项目管理、物流等多个领域的岗位，显示了小米汽车上海工厂的可能性。

　　▲小米汽车在上海招聘工厂相关岗位

　　不过目前关于小米上海汽车工厂的具体信息并不多。

　　从国内汽车产业的分布情况来看，小米汽车选择在北京、武汉、上海来建设工厂也在情理之中。

　　北京作为小米的大本营，给予了小米不少的政策扶持，并且北京亦庄地区由于北汽新能源和北京奔驰工厂的存在，汽车产业链已经相对完善，因此小米的首个汽车工厂才会选择落户于此。

　　武汉同样是国内汽车产业链非常完善的地方，东风、小鹏、莲花汽车（路特斯）等车企都已经在武汉建立了汽车工厂。

　　另外从感情上来讲，雷军作为一个湖北人，此前已经在武汉规划建设了小米智能家电工厂，继续建设汽车工厂也并非不可能。

　　选择的上海的愿意也比较简单，以上海为代表的长三角地带是国内汽车产业链最发达的地区，无论是嘉定还是临港都已经成为中国汽车产业重要的拼图，小米在这里建设汽车工厂的话，将会减少不少物流运输成本。

　　另一方面，小米在上海还设有汽车研发中心，已经有了一定的前期铺垫。

　　小米加速建设新工厂的原因也很简单。

　　从小米SU7开始交付开始，就出现了明显的供不应求，提车时间最多超过一年，至今小米SU7的锁单交付时间还在30周以上。

　　有人吐槽称，雷军开始造车之后就“欠了一屁股车”。

　　提升产能尽快交付新车成为了小米汽车的当务之急，小米汽车一期工厂已经进入到了两班倒的生产模式中，产能已经拉到极致，每个月能生产两三万辆新车。

　　另一方面，小米的第二款新车YU7将会在下周正式上市，根据雷军此前透露的信息来看，小米YU7在技术发布会之后，留资用户数是SU7同期的3倍。

　　从这个数据来看，小米YU7又将会是一个爆款车型。

　　这就意味着小米汽车的产能压力更大了，即使小米北京二期工厂可以在近期投产，前期也仍然要面临产能爬坡的压力，一期工厂甚至可能会需要分配产能给YU7。

　　这么来看，小米汽车的产能压力仍然非常明显。

　　要想解决产能压力，那就只能一边拉升工厂的生产能力，另一边继续建设全新的工厂。

　　按照网上流传的信息来看，小米汽车还有一款中大型增程SUV正在开发阶段，等这款车正式上市的时候，也需要相应的工厂来投产。

　　因此，这款车的投产大概率会转移到武汉工厂。

　　小米汽车可能是国内最独特的一个造车新势力，其他新势力在早期需要解决的一个核心问题就是把车卖出去，产能并不会成为限制车企发展的关键因素。而小米汽车从一开始就不愁卖，产能成为小米汽车发展的最大制约。

　　有了这些经验之后，小米未雨绸缪建设更多新工厂的行为也就不难理解了。

　　小米汽车已经创造了中国汽车产业上的一个奇迹，进入汽车行业第一年，仅用9个月的时间就实现了13.5万辆的新车交付。

　　到今年以后，小米汽车已经能稳定在每月2万台以上，距离月销3万辆已经非常接近，而这还仅仅是一款车的成绩，随着更多车型的投产，小米的销量还将会进一步攀升。

　　在不愁卖的前提下，产能就成为了小米汽车需要解决的最大问题，随着更多工厂的投产，这一问题或许将会得到缓和。

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